Kann ich mein Fahrrad mitnehmen?

Auf die Schnelldienste kommen Fahrräder nicht. Auf den normalen Schiffen hängt die Mitnahme vom Schiffstyp und vom aktuellen Andrang ab.

Im Schiffsfahrplan trägt jede Fahrt ein Zeichen: für Fahrräder empfohlen, Mitnahme begrenzt und vom Andrang abhängig, oder keine Fahrradmitnahme. Aus betrieblichen Gründen kann ein Schiff durch ein anderes ersetzt werden, und dann können sich die Beförderungsbedingungen ändern. Den Preis fürs Rad auf dem Schiff erfährt man am Schalter.

Die Autofähre zwischen Cadenabbia, Bellagio, Menaggio und Varenna hat eigene Tarife für Fahrzeuge, darunter Fahrrad und Tandem: eine Karte nur fürs Rad, wenn der Fahrer schon eine eigene hat, und eine, die den Fahrer einschließt; für häufige Überfahrten ein Zehnerblock und ein Monatsabo. Auch im Fährfahrplan tragen die Fahrten die Fahrradzeichen. Eine an Bord gekaufte Karte kostet, wenn an Land der Schalter offen ist, einen Zuschlag pro Fahrgast und pro Fahrzeug.

Bei Trenord ist das Fahrrad nur in den Zügen erlaubt, die der offizielle Fahrplan dafür kennzeichnet. In jedem Zug fahren dagegen kostenlos mit: verpackte oder in ihre Tasche gesteckte Räder, zusammengeklappte Falträder, Tretroller und andere Mikromobilitätsgeräte, auch elektrische, wenn sie achtzig mal hundertzwanzig mal fünfundvierzig Zentimeter nicht überschreiten – ausgeschaltet, zusammengeklappt und unter dem Sitz oder zwischen zwei Sitzen verstaut.

Das Rad steht in den Einstiegsräumen oder in den dafür vorgesehenen Bereichen, ohne Ketten oder Schlösser; in Zügen ohne Fahrradwagen höchstens fünf pro Wagen, eines pro Fahrgast und nicht länger als zwei Meter. Ist der Zug wegen Verspätungen, Ausfällen oder Veranstaltungen sehr voll, kann das Personal die Mitnahme einschränken, auch wenn der Fahrplan sie vorsieht. Ein- und Ausladen ist Sache des Fahrgasts. Gruppen ab drei Rädern können reservieren, aber nur für Samstag und Sonntag.

Die Mitnahme ist kostenlos auf Fahrten, die innerhalb des lombardischen Bahntarifs beginnen und enden, und die Züge am See, von Mailand nach Como, Lecco, Varenna und Colico, bleiben alle in der Lombardei. Über die Regionsgrenze hinaus braucht man den Fahrradzuschlag; in die Schweiz gelten die grenzüberschreitenden Bedingungen von Trenord, in Zügen anderer Unternehmen deren eigene. In die Ersatzbusse, die der Fahrplan vorsieht, kommt das Rad nicht, und in denen, die nach einer Störung fahren, ist es nicht garantiert. Wer mit Bordkarte zum oder vom Flughafen Malpensa fährt, darf es auch in Züge mitnehmen, die der Fahrplan nicht kennzeichnet.

In den ASF-Bussen, den C-Linien am Ufer von Como, erlauben die Fahrgastregeln Falträder und faltbare Tretroller: zusammengeklappt, eines pro Fahrgast und zwei pro Bus, abgestellt im Bereich für Menschen mit Behinderung. Sie kommen nicht mit, wenn der Bus voll ist oder ein Fahrgast mit Behinderung oder Kinderwagen an Bord ist, und wer sie mitbringt, haftet für Schäden. Andere Räder kommen nicht mit: Wer hin radeln und mit dem Bus zurückfahren will, sollte das wissen.

Die Standseilbahn Como–Brunate und die Seilbahn Argegno–Pigra gehören ATM, und auf beiden zahlt das Rad die Fahrkarte für Fahrräder, Tiere, Kinderwagen und Gepäckstücke. In Brunate gibt es außerdem eine Einzelfahrt mit Rad; in Pigra eine Zehnerkarte mit Zuschlag.

Oberhalb von Lecco nimmt die Seilbahn zu den Piani d'Erna Fahrräder gegen einen Zuschlag mit.

Der Greenway del Lago di Como zwischen Colonno und Griante ist ein Fußweg, mit dem Rad ist er nicht zu empfehlen: Es gibt Anstiege, enge gepflasterte Gassen und Stufen.

In Como sind der Park der Villa Olmo und der botanische Garten Fußgängerzone: Das Fahrrad ist nur geschoben erlaubt, auf dem ausgeschilderten Weg quer über das Parterre.

Von Menaggio folgt man mit dem Rad dem Ufer bis Sorico: fünfundzwanzig Kilometer einfach, dreihundert Höhenmeter insgesamt, technisch leicht. Die Strecke wechselt zwischen sicheren Abschnitten, auf stillgelegten Stücken der alten Staatsstraße 340 und auf den Uferwegen, und Abschnitten auf der Staatsstraße, mitten im Verkehr. Für Familien eignen sich zwei Stücke am besten: von Dongo nach Gravedona und von Domaso nach Sorico. Von San Vito in Cremia bis Musso führt ein Uferweg, vom Verkehr geschützt, aber mit Fußgängern geteilt und nicht sehr breit.

Von Sorico nach Domaso über Gera Lario sind es acht Kilometer im Flachen, auch für Familien mit Kindern geeignet; von Domaso nach Dongo entlang der Seepromenade von Gravedona fünf Kilometer, ebenfalls flach. Für E-Bikes gibt es zwei Ladestationen, am Hafen von Gera Lario und im Ortsteil San Vito in Cremia.

Am Nordende liegt die Runde durch den Pian di Spagna: dreiundzwanzig flache Kilometer mit Start und Ziel am Anleger von Colico, etwa drei Stunden, leicht und das ganze Jahr befahrbar, auf dem Damm der Adda und durch das Reservat bis zur Cascina della Poncetta und zum Ponte del Passo, mit einigen kurzen Stücken auf den Staatsstraßen und der Brücke der 36 über die Adda, die man auf dem Gehweg quert.

Von dort geht es weiter in die Täler: auf den Radweg des Valchiavenna, siebenunddreißig Kilometer zwischen Gera Lario und Villa di Chiavenna, großenteils auf einem Rad- und Fußweg entlang der Mera, und den Sentiero Valtellina, den Weg, der der Adda von Colico bis Bormio hundertvierzehn Kilometer weit folgt.

Eine weitere Strecke folgt zum Teil der Trasse der Bahn, die von 1884 bis 1939 den Comer See mit dem Luganersee verband: dreizehneinhalb Kilometer vom Anleger von Menaggio bis zur Seepromenade von Porlezza, fast ganz asphaltiert, mit zweihundertfünfzig Höhenmetern insgesamt und dem höchsten Punkt in Cardano auf 377 Metern. Die Schwierigkeit ist leicht, der Start nicht: Gleich geht es die steile Straße an der Flanke des Monte Crocetta hinauf, wo der Zug die Steigung mit einer Spitzkehre überwand und die Fahrtrichtung wechselte.

Dann führt der Weg durch einen neunzig Meter langen Tunnel ins Tal, quert die Ebene unter dem Monte Crocione und folgt im Naturreservat dem Ufer des Lago di Piano, vorbei an der Casa della Riserva. Einige kurze Stücke führen über Straßen mit Verkehr, und am Ende steigt man ein paar Stufen zur Seepromenade von Porlezza hinunter. Zurück geht es auf demselben Weg: Die ASF-Busse nehmen nur Falträder mit.

Von Lecco aus führt der Anello dei Laghi: rund zwanzig flache Kilometer mit Start und Ziel in der Stadt, die der Adda bis Pescarenico folgen, die Seen von Garlate und Olginate am Kloster Lavello vorbei umrunden und über die Brücke Azzone Visconti und die Seepromenade zurückkehren. Die Runde ist leicht, für die ganze Familie geeignet und zu jeder Jahreszeit befahrbar.

Oberhalb des Sees führt der Rad- und Fußweg der Valsassina von Barzio nach Taceno am Bach Pioverna entlang: 13,4 Kilometer, durchgehend asphaltiert, fast ganz eben oder leicht geneigt.

Von Bellagio steigt die Straße zum Passo del Ghisallo auf 754 Metern: Von der Abzweigung am Ortsausgang sind es knapp fünfhundert Höhenmeter, im Schnitt 5,5 % und Spitzen von 14 %. Oben steht der Wallfahrtsort der Madonna del Ghisallo, die Pius XII. 1949 zur Schutzpatronin der Radfahrer erklärte, mit den Rädern der Champions im Innern; daneben das Museo del Ciclismo.

Das Tourismusbüro von Menaggio veröffentlicht zwölf Rennradrunden ab dem Ort. Zwei setzen mit der Fähre von Cadenabbia nach Bellagio über und führen ins Triangolo Lariano: die Ghisallo-Runde, fünfundachtzig Kilometer und 1.300 Höhenmeter, mit dem Radsportmuseum am Weg, und die über Sormano und den Pian del Tivano, fünfundsechzig Kilometer und 1.200 Höhenmeter, mit einem Abstecher für Kletterer: dem Muro di Sormano, 1.700 Meter mit Rampen über 25 %, ein für den Autoverkehr gesperrtes Sträßchen. Die längste der zwölf ist die Seeumrundung, 158 Kilometer.