Posso portare la bici?

Sui servizi rapidi le biciclette non salgono. Sui battelli l'imbarco dipende dal tipo di motonave e dal traffico del momento.

Nell'orario dei battelli ogni corsa porta un simbolo: consigliata per le biciclette, con imbarco limitato e condizionato dal traffico, oppure senza trasporto di biciclette. Per esigenze organizzative una nave può essere sostituita con un'altra, e allora le condizioni di trasporto possono cambiare. Il prezzo della bici sul battello lo indica la biglietteria.

Il traghetto che porta le auto fra Cadenabbia, Bellagio, Menaggio e Varenna ha tariffe a parte per i veicoli, fra cui la bicicletta e il tandem: c'è il biglietto per il solo mezzo, quando chi pedala ha già il suo, e quello che comprende anche il conducente; per chi passa spesso, il carnet da dieci corse e l'abbonamento mensile. Anche nell'orario del traghetto le corse portano i simboli per le biciclette. Il biglietto comprato a bordo, quando a terra la biglietteria è aperta, ha una soprattassa per ogni viaggiatore e per ogni veicolo.

Con Trenord la bicicletta viaggia soltanto sui treni indicati nell'orario ufficiale. Su tutti i treni, invece, salgono gratis le bici imballate o chiuse nella loro sacca, quelle pieghevoli ripiegate, i monopattini e gli altri mezzi per la micromobilità, anche elettrici, se non superano gli ottanta centimetri per centoventi per quarantacinque: spenti, chiusi e sistemati sotto il sedile o fra due sedili.

La bici sta nei vestiboli o negli spazi dedicati, senza catene né lucchetti; sui treni che non hanno una carrozza per le biciclette ne salgono al massimo cinque per carrozza, una per passeggero e non più lunga di due metri. Quando il treno è molto affollato, per ritardi, soppressioni o eventi, il personale può limitarne l'accesso anche se l'orario la prevede. Si carica e si scarica da sé. I gruppi da almeno tre biciclette possono prenotare, ma soltanto per il sabato e la domenica.

Il trasporto della bici è gratuito per i viaggi che cominciano e finiscono dentro la tariffa ferroviaria lombarda, e i treni del lago, da Milano a Como, Lecco, Varenna e Colico, restano tutti in Lombardia. Fuori regione serve il supplemento bici; verso la Svizzera valgono le condizioni transfrontaliere di Trenord, e sui treni di altre imprese le loro. Sugli autobus sostitutivi previsti dall'orario la bici non sale, e su quelli organizzati per un guasto non è garantita. Chi va o torna da Malpensa con la carta d'imbarco può portarla anche sui treni che l'orario non indica.

Sugli autobus ASF, quelli delle linee C che servono la sponda di Como, le norme di viaggio consentono di portare biciclette e monopattini pieghevoli: ripiegati, uno per passeggero e due per autobus, sistemati nello spazio riservato alle persone con disabilità. Il mezzo non sale se l'autobus è affollato o se a bordo ci sono una persona disabile o dei passeggini, e chi lo porta risponde dei danni. Le altre bici non salgono: chi pensa di andare in bici e tornare in autobus deve tenerne conto.

La funicolare Como–Brunate e la funivia Argegno–Pigra sono di ATM, e su entrambe la bici paga il biglietto previsto per biciclette, animali, carrozzine e colli. A Brunate c'è anche una corsa semplice che comprende la bici; a Pigra un carnet da dieci viaggi con il supplemento.

Sopra Lecco, la funivia dei Piani d'Erna carica la bicicletta con un supplemento.

La Greenway del Lago di Como, fra Colonno e Griante, è un percorso a piedi, e in bici è sconsigliata: ci sono tratti in salita, stradine strette e acciottolate, gradini.

A Como il parco di Villa Olmo e l'orto botanico sono area pedonale: la bicicletta è ammessa solo se condotta a mano, lungo l'itinerario segnalato che attraversa il parterre.

Da Menaggio la sponda si segue in bici fino a Sorico: venticinque chilometri solo andata, trecento metri di dislivello in tutto, difficoltà facile. Il percorso alterna tratti sicuri, sui pezzi dismessi della vecchia statale 340 e sulle ciclopedonali a lago, e tratti sulla statale, in mezzo al traffico. Per le famiglie i tratti più adatti sono due: da Dongo a Gravedona e da Domaso a Sorico. Da San Vito di Cremia a Musso corre una ciclopedonale a lago protetta dal traffico, ma condivisa con chi cammina e non molto larga.

Da Sorico a Domaso, passando per Gera Lario, sono otto chilometri in piano, adatti anche alle famiglie con bambini; da Domaso a Dongo, lungo il lungolago di Gravedona, cinque chilometri, anche questi in piano. Per le bici elettriche ci sono due punti di ricarica, al porto di Gera Lario e in località San Vito a Cremia.

All'estremità nord c'è il giro del Pian di Spagna: ventitré chilometri in piano con partenza e arrivo all'imbarcadero di Colico, circa tre ore, facile e percorribile tutto l'anno, sull'argine dell'Adda e dentro la riserva fino alla Cascina della Poncetta e al Ponte del Passo, con qualche breve tratto sulle statali e il ponte della 36 sull'Adda da passare sul marciapiede.

Da lì si prosegue verso le valli: la ciclabile della Valchiavenna, trentasette chilometri fra Gera Lario e Villa di Chiavenna, in gran parte su pista ciclopedonale lungo il fiume Mera, e il Sentiero Valtellina, la ciclopedonale che segue l'Adda da Colico a Bormio per centoquattordici chilometri.

Un altro percorso segue in parte il tracciato della ferrovia che dal 1884 al 1939 collegò il lago di Como a quello di Lugano: tredici chilometri e mezzo dall'imbarcadero di Menaggio al lungolago di Porlezza, quasi tutti su fondo asfaltato, con duecentocinquanta metri di dislivello complessivo e il punto più alto a Cardano, a 377 metri. La difficoltà è facile, ma la partenza no: si sale subito per la ripida strada lungo il fianco del Monte Crocetta, dove il treno superava il dislivello con una manovra a regresso, invertendo la marcia.

Poi la ciclopedonale entra nella valle con una galleria di novanta metri, attraversa la piana sotto il Monte Crocione e costeggia il lago di Piano dentro la riserva naturale, davanti alla Casa della Riserva. Alcuni brevi tratti sono su strade aperte al traffico, e alla fine si scendono alcuni gradini per arrivare sul lungolago di Porlezza. Si torna per la stessa strada: gli autobus ASF caricano solo bici pieghevoli.

L'Anello dei Laghi parte da Lecco: una ventina di chilometri in piano, con partenza e arrivo in città, che seguono l'Adda fino a Pescarenico, girano intorno ai laghi di Garlate e di Olginate passando dal monastero del Lavello e tornano dal ponte Azzone Visconti e dal lungolago. È facile, adatto a tutta la famiglia e percorribile in ogni stagione.

Sopra il lago, la ciclopedonale della Valsassina va da Barzio a Taceno lungo il torrente Pioverna: 13,4 chilometri, tutti asfaltati, quasi interamente in piano o in leggera pendenza.

Da Bellagio la strada sale al valico del Ghisallo, a 754 metri: dal bivio all'uscita del paese sono poco meno di cinquecento metri di dislivello, il 5,5% di media e punte del 14%. In cima c'è il santuario della Madonna del Ghisallo, che Pio XII proclamò patrona dei ciclisti nel 1949, con le biciclette dei campioni appese dentro; accanto, il Museo del Ciclismo.

L'ufficio turistico di Menaggio pubblica dodici giri in bici da strada che partono dal paese. Due attraversano il lago con il traghetto da Cadenabbia a Bellagio ed entrano nel Triangolo Lariano: quello del Ghisallo, ottantacinque chilometri e 1.300 metri di dislivello, con il Museo del Ciclismo lungo la strada, e quello che passa da Sormano e dal Pian del Tivano, sessantacinque chilometri e 1.200 metri, con una deviazione per gli scalatori: il Muro di Sormano, 1.700 metri con rampe oltre il 25%, una stradina chiusa al traffico a motore. Il più lungo dei dodici è il giro del lago, 158 chilometri.