Zeitleiste des Sees
Zweitausend Jahre See in der Reihenfolge der Daten: von der Römerstraße am Westufer bis zum ersten Dampfschiff, vom Fall der Isola Comacina bis zum Wehr von Olginate. Jedes Datum führt zu der Geschichte, die davon erzählt, und zu dem Ort, an dem es geschah.
- Daten
- 82
- Geschichten
- 27
- Epochen
- 6
16Daten
Antike
Bis zum 5. Jahrhundert · 2 Daten
1. Jahrhundert
Die Römerstraße am Westufer
Eine Römerstraße verbindet den Flusshafen von Cremona über Mailand und Como mit Chiavenna und führt am Westufer des Sees hinauf nach Raetien, der Provinz jenseits der Alpen. Ihr Verlauf ist der der Staatsstraße Regina, die fünfzehn Jahrhunderte lang ein gepflasterter Saumpfad bleibt.
2. oder 3. Jahrhundert
Die Römer verwenden Marmor aus Musso
Die sechzehn Säulen von San Lorenzo in Mailand, etwa siebeneinhalb Meter hoch und aus römischen Bauten jener Jahrhunderte, sind aus weißem Marmor von Musso. Die wichtigsten Steinbrüche lagen auf dem Felssporn, auf dem später die Burg des Medeghino stand.
Mittelalter
6. Jahrhundert bis 1449 · 4 Daten
643
Das Edikt des Rothari nennt die Maestri Comacini
Zwei Kapitel des Gesetzes des langobardischen Königs Rothari behandeln den magister commacinus und legen fest, wer für den Schaden aufkommt, wenn ein von einem Meister gebautes Haus einstürzt. Der Name bezeichnet sehr wahrscheinlich Baumeister und Steinmetze aus der Gegend von Como, doch seine Bedeutung ist nicht geklärt.
24. Januar 835
Limonta kommt an das Kloster Sant'Ambrogio
Mit einer Urkunde Kaiser Lothars wird Limonta ein Lehen des Mailänder Klosters Sant'Ambrogio, das den Ort bis 1797 behält. Jahrhundertelang brennt das Öl dieser Küste am Arm von Lecco in den Lampen am Grab des Mailänder Schutzpatrons.
Der Comballo, das Lastschiff des Sees
Der Comballo erscheint bereits in einem Dokument, das den Schiffern des Comer Sees verbietet, sich zu Gesellschaften zusammenzuschließen. Zwanzig bis dreißig Meter lang, mit flachem Boden und einem einzigen Rahsegel, trägt er Steine aus Moltrasio, Sand, Kalk und Holz für die Brennöfen.
1336–1338
Die Brücke des Azzone Visconti in Lecco
Azzone Visconti, Herr von Mailand, lässt die Brücke über die Adda bauen, wo der Fluss den See verlässt. Sie hat acht Bögen; die Comasken, überzeugt, dass die Engstelle ihre Stadt überflutet, erreichen zwischen 1354 und 1440 drei weitere.
Ort: Ponte Azzone ViscontiGeschichte: Wenn der See in die Stadt kommt
18. Jahrhundert
1700–1799 · 1 Datum
Ende des 18. Jahrhunderts
Die Seide verlässt die Häuser
Nach drei Jahrhunderten Heimarbeit, mit Seidenraupen im Haus und im Winter gesponnenem Faden, zieht die Seidenverarbeitung in Werkstätten an den Bächen, die die Antriebskraft liefern. Im 19. Jahrhundert wird Como zu einem der wichtigsten Seidenzentren Europas.
19. Jahrhundert
1800–1899 · 6 Daten
Das erste Dampfschiff
Die Lario, ein hölzerner Raddampfer, der am 29. Juli am Strand des Olmo bei Borgo Vico vom Stapel lief, nimmt den täglichen Verkehr zwischen Como und Domaso auf. Eine Fahrt von Como nach Colico, die mit Segel und Ruder einen oder zwei Tage dauern konnte, dauert nun wenige Stunden, nach festem Fahrplan.
„Die Verlobten“ geben den Lucie-Booten ihren Namen
Alessandro Manzonis Roman erscheint zum ersten Mal. Darin überquert Lucia den See nachts in einem Arbeitsboot mit Bögen für die Plane, und seither heißt dieses Boot Lucia.
Die Kleinbahn von Menaggio nach Porlezza
Die Schmalspurbahn, die den Comer See mit dem Luganersee verbindet, wird am 8. Oktober eingeweiht und am 17. November für das Publikum geöffnet. Um über Menaggio hinaufzukommen, fährt der Zug in einem Manöver namens Regresso rückwärts; der Betrieb endet 1939.
Die Bahn am Ostufer
Mit dem Abschnitt von Bellano nach Colico, nach dem von Lecco nach Bellano im Jahr 1892, verbindet eine durchgehende Bahnverbindung Lecco mit dem Veltlin. Bis Colico hat die Strecke neunundachtzig Kurven, achtzehn Viadukte und neunzehn Tunnel.
Die Standseilbahn nach Brunate
Die Standseilbahn zwischen Como und Brunate, entworfen von den Ingenieurbrüdern Villoresi, wird für das Publikum geöffnet. Geplant war ein Betrieb mit Wasser, durch Schwerkraft, doch das Wasser reicht nicht, und so fährt sie mit einer Dampfwinde; 1911 bekommt sie Elektromotoren.
Ort: Standseilbahn Como–BrunateGeschichte: Als die Eisenbahn an den See kam
Die Volta-Ausstellung brennt
Ein Funke aus zwei Stromleitungen setzt die Holzpavillons der Ausstellung in Brand, die am Seeufer zur Hundertjahrfeier der Säule aufgebaut wurde: Sie brennen in weniger als einer Stunde nieder, mit vielen Erinnerungsstücken an Volta. In einem Monat baut der Ingenieur Eugenio Linati sie wieder auf, und die Ausstellung öffnet am 20. August erneut.
20. Jahrhundert
1900–1999 · 3 Daten
Die erste Drehstrombahn mit Hochspannung
Die Strecken von Lecco nach Colico und Chiavenna und von Colico nach Sondrio werden elektrifiziert, mit Oberleitungen von dreitausend Volt, gespeist vom Kraftwerk in Morbegno. Sie sind die ersten der Welt, auf denen Züge mit hochgespanntem Dreiphasenwechselstrom fahren.
Die Autofähre
Die erste Autochiatta, die Autofähre, nimmt den Dienst auf. Seither verbinden die Überfahrten in der Seemitte Bellagio, Varenna, Menaggio und Cadenabbia; sie sind die einzige Möglichkeit, ein Auto ans andere Ufer zu bringen, ohne um den Arm herumzufahren.
Die Straße erreicht die Piani Resinelli
Eine Fahrstraße erreicht die Hochebene unter der Grignetta, den Ausgangspunkt der Bergsteiger aus Lecco; bis dahin führte ein Saumpfad hinauf. An den Türmen über den Resinelli hatten Riccardo Cassin und Mary Varale 1931 die Via Mary an der Guglia Angelina eröffnet.
Ort: Belvedere im Parco ValentinoGeschichte: Die roten Pullover der Grignetta
